Permiso A2
Vehículos amparados
Autoriza para conducir motocicletas con una potencia máxima de fábrica 35 KW (95 CV) limitada a la mitad, con una relació;n potencia/peso máxima de 0,2 kW/kg y que no sean derivadas de un vehículo con más del doble de su potencia.
Si lo necesitas, los principales fabricantes ofrecen kits de limitación para motos que entren en este grupo.
En cuanto a la relación potencia/peso, te ponemos un ejemplo práctico: la moto que conduzcas con el permiso A2, no podrá dar más de 0,272 CV por Kg de peso. Así, que si pesa 170 kg, no podría tener más de 46,26 CV.
Requisitos para la obtención
Maniobras
Maniobra B. Circular sobre una franja de anchura limitada.
Partiendo de la posición inicial, el aspirante realizará esta maniobra que consistirá en circular a velocidad reducida y uniforme, en primera relación de marcha, por una franja de anchura y longitud limitadas, sin salirse de ella ni perder el equilibrio.
La franja estará delimitada a ambos lados por cualquier sistema que permita detectar la salida de la misma.
Maniobra A. Zigzag entre jalones a velocidad reducida
La edad mínima que debes tener, son los 18 años.
No debes estar privado del derecho a conducir vehículos a motor y ciclomotores, ni sometido a intervención o suspensión del permiso de conducir.
Necesitarás obtener el certificado médico, expedido por un centro de reconocimiento de conductores autorizado.
Debes tener la residencia en España.
Superar un examen teórico general: Test de 30 preguntas se permiten 3 fallos.
Superar un examen teórico específico: Test de 20 preguntas se permiten 2 fallos.
Superar un examen práctico de maniobra en circuito cerrado.
Superar un examen práctico en vías abiertas al tráfico.
Excepciones
Si tienes menos de dos años de experiencia con el permiso A1, estás exento del examen de teórica común y específica.
Si tienes más de dos años de antigüedad con el permiso A1, sólo tienes que hacer el examen de circulación en vías abiertas al tráfico.
El aspirante efectuará, en primera relación de marcha y a velocidad reducida, giros a derecha e izquierda, alternativamente sorteando cinco jalones, sin salirse de la zona delimitada y sin arrollar, desplazar o derribar ningún jalón. La maniobra se iniciará por la derecha del primero, según gráfico.
Maniobra E. Aceleración y frenado controlado.
Circulando, el aspirante aumentará progresivamente la velocidad, cambiando a segunda relación de marcha para alcanzar una velocidad de 30 km/h como mínimo. A continuación frenará con precisión dentro del espacio delimitado, pero sin llegar a rebasar la marca transversal de detención. La aceleración será ágil y sin tirones, los cambios sin rascados, manteniendo en todo momento el equilibrio.
La detención será sin calar el motor.
Maniobra C. Zig-zag entre conos.
El aspirante, partiendo de la posición de reposo, realizará los cambios de marcha necesarios en su caso, para alcanzar una velocidad mínima de 30 km/h; a continuación y sin reducir esta velocidad, describirá giros a derecha e izquierda alternativamente sorteando cinco conos, sin arrollar, desplazar o derribar ninguno. La maniobra se iniciará por la izquierda del primero, según gráfico.
Maniobra D. Sortear un obstáculo.
El aspirante realizará los cambios de marcha necesarios para alcanzarla velocidad de 50 km/h como mínimo en el primer paso señalizado y, sin reducir dicha velocidad, sorteará el obstáculo desplazándose hacia un lado para llevar de nuevo la motocicleta a la línea de marcha inicial, sin arrollar, desplazar o derribar ningún elemento de balizamiento.
Maniobra F. Frenado de emergencia controlado.
Circulando a 50 km/h el aspirante realizará una frenada de emergencia para detenerse dentro de la zona señalizada, sin rebasar la línea transversal de detención, manteniendo la trayectoria recta y sin perder el control del vehículo.
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Documentacion DGT